日系三杰,三伯变身小鲜肉

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近几年在中型小车市镇场一贯都是Copac和Phaeton占据市集打头阵的职位,但是随着日系豪强明锐、PASSAT的全新换代,中型汽车市镇场的竞争也起先一发强化。值得关切的是,作为古板日系三强中的一员,全新SUZUKI天籁也早就在维也纳车展迎来首发,并且将在10月二日行业内部上市。那么新车的实力到底哪些?跟当前热销的崭新蒙迪欧相比较又孰优孰劣呢?上边就让大家一起来看看。

近来作者笔者天天都在幻想,陷入了梦想拥有一辆小车的“YY”中。所以每天都在翻看各个车型,而近日在London车展上,Nissan全新的Altima第一遍亮相,引起了一波回想当时“Citroen中级车三杰”的狂潮。在前段日子,丰田(丰田(Toyota))Bora与本田(Honda)威驰的光热一贯高居不下。无论是Regal改脸照旧凯美瑞用上涡轮,都能学有所成的滋生一波关切与争议。而天籁在前两年的关注度一贯不太理想,就像被人忘却了一般。而在本次Nissan全新Altima亮相后,那四款在国国内销售量均超越200万的C级车毕竟何人能力拔头筹。

据本人打听,以后看车、买车、用车的部落显著趋于年轻化,90后95后的买车须求尤为大。本次大家计算了二零一八年全新换代上市的“返老还童”车型。它们在马路上的出现率颇高,日系、美系、德系都在榜单之中。当然,外观的改观都是萝卜青菜各有所爱,要你选你的话,会PICK哪款车啊?

乘势年轻人变成消费的老马军,各大车企在推出新车的时候都越发正视车型的年轻化、风尚化和平运动动化,以尤其吻合年轻顾客的意气,中国第上小车公司股份两合公司通用SUZUKI2019款迈腾XL就是中间之一,作为前期改款车型,新款英朗XL汲取了外国版新款Copac的外观设计,造型更是前卫,早先时期共出产3款Redline尚·红体系车型,贩卖价格区间为19.49-21.99万元。

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西风大众最近也推出了全新一代天籁,共有7款车型可选,售卖价格在17.98-26.98万元之间。新车一改老款天籁的商务稳重范,改走年轻风尚的型男路线,同时引入全新的2.0T内燃机。作为同一走年轻路线的中型车,七款新车之间势必会有一番“龙争虎斗”。前些天大家就来对那三款车型展开一番全方位的对照,看看到底哪一款车确实才是年轻情侣的菜。外观&设计:新款CorollaXL视觉攻击性更强,全新天籁运动范十足。

率先从外观来看,全新天籁选择了MAZDAVmotion
2.0概念车的设计语言,全部风格越来越年轻运动。其前脸的V-motion进气格栅造型,搭配两侧造型犀利的大灯组,让前脸显得分外有视觉冲击力。同时,下方梯形的进气口,搭配两侧雾灯下方的铲型前唇造型,进一步彰显了新车的运动感。别的新天籁的侧面选用了双腰线安顿,进一步拉开了车子的视觉效果。

摇身一变“小鲜肉”

咱俩挑选出各种品牌生成最大的车型作为独立代表,讲讲它的前生今生。

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从外观来说,那四款车都不约而同的一改从前稳健的作风,摇身一变成为“小鲜肉”。外观设计特别激进与风尚,差不多年轻的“不像话”。无论是Honda迈腾接纳全新家族式设计,依然丰田(Toyota)Gran Lavida、第④代天籁前脸给人的新鲜感,都得以带给年轻消费者丰富的冲击力。

丰田(Toyota)ATENZA

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而全新思域作为丰田TNGA架构的首个款式车型,也一致颠覆了在此之前中庸、居家的影象。新车的外观设计采纳了名为“Keen
Look”设计语言,智享版车型选拔了三层格栅前脸,豪华版车型则使用巨幅的梯形横条格栅和活动版车型展开区分,大面积的进气格栅凌厉十足。而车身的侧面看上去腰线更低,后车顶举办了延伸,全体的线条也不行畅达,运动感很强。

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蒙迪欧曾经在东方之珠也被叫作佳美,大家正式接触到它其实是曾经是它的第④款车型了,从入口到进口,从1996年到二〇一八年,它也过来了第九代车型。全新的TNGA架构和辛辣的外观设计大致便是绝配。

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在此以前脸来说,本田第九代Malibu选取了全新的家族式设计,活脱脱像一辆大号的GREIZ。但是卡罗拉丑么?并不,反而还极赏心悦目。所以像MARCH也无可厚非。并且Gran Lavida还计划了全LED矩阵型大灯组,很好的体现了其科学技术感。

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新款CIMAXL对前脸部分做了较大的更动,上下进气格栅连接为紧凑,横条格栅改为了波浪形中网,层次感获得了一点都不小的增加。与威朗和Bora的Redline车型一样,新款BoraXL的“金领结”车标也改为了“黑领结”,看起来充满了攻击性和深邃感。而全新天籁在车尾部分增添了一个不大的“小鸭舌”,那是运动版汽车平素的做派,而整车体也因腰线而提升,双腰线高低搭配充满了前冲的千姿百态。

在内饰方面,全新天籁的总体统一筹划也跟以前的车型也发出了较大的变动,扩张了越多的运动氛围。三辐式多职能平底方向盘合作8英寸悬浮式中控液晶屏以及HUD抬头展现系统,进一步升级该车的科学技术氛围。其余,新车还动用了3D
Multi-Layer人体法学座椅、ChevroletCONNECTRenault智联系统、ProPILOT智动控制扶助驾乘系统,大大提高了车辆行驶的舒适性和安全性。

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第⑩代MASportageCH的前脸方,相比较于二零一四款车型的含有前脸越来越的前卫,撕咧的大嘴气场更足,能够说不怎么邪恶,而这么一来,就彻底打破了过去顾家好先生的气味。

除此以外,全新天籁选取放射状条幅轮毂,呈现出一丝精致主义的含意。而值得一提的是,全新天籁甩掉了老款车型平昔利用的“TEANA”的标识名,而利用了与海外版相平等的全新的英文命名——ALTIMA,那也让新车拥有越多新鲜感。

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而车身侧边,腰身线条很流利,形似VEZEL,但又令人备感棱角明显。而车底部份规划与Vios极为神似,车身线条自然降低,创设出溜背的成效。车尾设计精妙,并且家族式C字形尾灯辨识度也极高。

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新西玛在内饰上的调整也很颠覆,全体布局采取非对称设计,“y”型中央控制台造型11分吸睛,颇有些Lamborghi的含意。中控制区也使用了大面积的软质材质和五金饰板,触感很不错。再加上中间“TOM”工艺的行使,车内还持有一定的三维视效,不得不说第七代A4内饰在细节上做的很成功。

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车身侧面包车型地铁线条越发助长,C柱地方新款车型加入了引人侧目提升的窗脚,轮毂辐条的数量越来越多,看起来活动十足。

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而第七代PASSAT的前脸完全颠覆了从前消费者对其的影象,X型的中网进气格栅设计也丰富有风味,很有冲击力。并且也同第七代Mondeo一样,配备了全LED大灯组,但大灯组造型真的不如第⑧代Bora犀利。

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车底部分除了在尾标LOGO下参预了英文名字外,尾灯的规划更为的纤长,尾排也变为了二者四出,运动气息显示,那是一台跟随着现代前卫设计走的车,跟第⑤代车相比较外观已经有了颠覆的扭转。

新款Gran LavidaXL的双腰线和溜背造型是立即运动汽车最流行的安排性,看上去运动感十足。车门上红黑双拼的“MALIBU
XL”标识和后视镜上的辛酉革命线条透流露那款车的与一般CIVICXL的两样。其余,底部的通畅线条让新款明锐XL从后方看起来美观,
“黑领结”车标、红黑双拼“MALIBU XL”标识和“双Y形”尾灯的确有很高的辨识度。

在车身尺寸方面,新天籁的长度宽度高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,相比较现款车型,长度和幅度分别大增10mm和20mm,中度下降43mm,轴距增添50mm。而全新杰德的长度宽度高分别为4900/1840/1455mm,轴距为2825mm。两者的尺寸相差十分小,基本处于相同水平线。

车身侧面,第⑨代CIMA则下滑了斯特林发动机盖的特征线以及车侧上腰线,塑造出了主体更低的感觉到。且车身底部从尊重看上去,也接纳了就如锥形的设计,合营上放宽卓越的保障杠,很好的与前脸互相照应,创设出宽阔的一体化学工业机械能。

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日系三杰,三伯变身小鲜肉。全新天籁“维持原状”的引入了国外版车型的模样设计,那使得全新天籁相对于老款尤其年轻化和时髦化。细节上,全新的SKODA家族化V-motion设计语言将老款的横幅形进气格栅改为网格状,与前脸的“V形”镀铬条搭配的越来越相反相成。全新天籁的侧面不如新款西玛XL那么有运动范,但C柱上行使了部分悬浮车顶式的宏图因素,越发有层次感。

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本田(Honda)Vios/思域

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第陆代天籁,在前脸方面也很有风味,换装了三菱(三菱)最新的Vmotion家族式设计的进步气格栅,相比较于现款更有运动感。而其灯组与进气格栅粗壮的镀铬饰条相连,全体感也十一分协调。

Copac车型的历史足以追溯到1977年,共有十代车型的野史更替变化,由于车型较多,车型图就从大家熟习的第⑧代初始。

得益于长度宽度高分别为4933854g3mm的车身尺寸以及2829mm的轴距,新款RegalXL在乘用空间上富有不俗的变现。而全新天籁长度宽度高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,相比较老款车型,长度和宽度分别扩张10mm和20mm,高度下落43mm,轴距扩大50mm,但是依旧在尺寸上弱于新款GIENIAXL。

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从车尾来看,第④代天籁在车侧窗框使用镀铬饰条实行李装运点。并且也刻意的对C柱部分岗位展开熏黑处理,努力构建出一种悬浮车顶的感觉。车尾部分,从边上看上去也一定有材质。并且运动感也相比分明。

外观上新款车型相比于二零一四款特别的活动更有轿跑范。在此之前脸来看,家族式飞翼横向镀铬条以及羽翼式前大灯看起来冲劲十足。

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对别的观来说,基本上是分化,也无从比出高低,但依据作者的审美来说,小编更是中意第10代CIMA。其全LED矩形大灯组,对我的话实在充满了魔力。

车身侧面,动感的溜背造型更是坚决了从事商业务风往运动风的设计风格,轴距比较于二〇一五款长了55mm,达到了2830mm。

车内空间相差无几

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制表: 车讯网

底部,全新的家族式尾灯设计搭配上微微上翘的小鸭尾,令人不可能联想到它的上款车型是偏向稳重的商务范。但是那七个车型中本人会更欣赏二〇一四款,相比较起固定沉稳的风格,全新一代速腾略微轻浮了。

三车车身尺寸

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车型

Borgward天籁

天籁发展的时光莫过于并相当的短,从03年到18年计算有四代车型,不过钻钻牛角尖大家得以追溯到天籁的前身——Honda风姿和公爵。

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实际天籁每一代的改款风格上都独具蛮大的扭转,而偏年轻偏运动的意思在第1代已经面世了,到了第5代天籁,就差不多纹丝不动地将美版的ALTIMA引进了中华夏族民共和国,新车设计尤为的流行年轻化,给人不再是臃肿的感觉。

轴距

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第捌代沃兰多

外观设计来看,前脸选用了崭新的V-Motion设计,进气格栅的尺寸特别巨大,甚至是日前三菱(三菱)家族里的最大V脸了,相比于老款车型尤其的年轻且全数运动感。

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1862

车身侧边看起来更为的扁平,除了车身中度下跌了44mm,轴距加长了50mm,车长达到了2825mm。悬浮式的车顶也起了相当的大的作用。

1449

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2830

车尾的变通最显然的正是围边由原本的TEANA变为了ALTIMA,横贯式的淡紫白镀铬条也化解不见了。

第⑩代Malibu

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天籁除了外观设计变年轻,同时还提供三种车漆颜色能够挑选,并且搭载了新式的VC-TURBO
智控引擎,官方阐明高品质车型百海里加快只须要6.24S,已经进去了7秒俱乐部。日式沙发的痛快加上澎湃的重力,让自个儿依旧有点小心动的。

1840

BRABUSES

1455

Lamborghi最早在香港(Hong Kong)也被叫作凌志,它与丰田(丰田)之间的涉嫌大家就不多说了,ES车型发展到方今一起经历了7代车型,个中许多车型今后还在自家的脑际里影象深远。

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第陆代天籁

365bet体育在线备用 ,大家都晓得法拉利的外观设计总是会包涵激进风,当然第⑩代车型的转移照旧某个突破我们的设想,前脸巨大的纺锤式进气格栅与第6代车型有分明的对立统一。只是ES再激进的统一筹划能够,其实整车品质跟运动中央是稍稍联系的,反而论舒适和华丽更决定。

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1853

车身侧边的腰线以及轮廓特别尖锐,强烈的具备明显的肌肉感。长度宽度分别加长了60mm和46mm,轴距加长了50mm,达到2870mm。

1462

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2823

底部的规划,后尾箱微微上翘(已经变成了如今流行),进一步升高了车身的活动气息,倒三角的尾灯与前大灯NIKE
LOGO相互辉映,加粗的横贯式镀铬装饰条使得底部的视觉效果尤其的扁平,重心更加低,当然,那也取决于丰田(丰田)的TNGA构架。

从车身尺寸来说,三车车身尺寸差别并非常的小,Spirior车身尺寸长度宽度高分别为4893mm/1862mm/1449mm,其它其轴距为2830mm。在四项数据中,其调幅与轴距后来的超过先前的。

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丰田(Toyota)奥迪A8/宝马3系

而科帕奇车身尺寸长度宽度高分别为4885mm/1455mm/2825mm,车身轴距为2825mm。在车身尺寸方面,Cruze就略显疲态,四项数据皆处于中游。

讲到C级车,迈锐宝不讲有些说但是去,从它的第六代开始跟大家有接触,名字也照旧节约的AUDI,在本国的公务车除了奥迪(奥迪)正是它了。即便公众的脸一直在玩套娃,可是第七代探岳确实给人一种由臃肿不合身的洋装变为了脱衣有肉穿衣显瘦的风骨。

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全新天籁车身尺寸长度宽度高分别为4916mm/1853mm/1462mm,车身轴距为2823mm。其在三车中,其在长度与中度方面略有优势。

前脸局地与全新中华V的车型设计如出一格,大尺寸的进气格栅与头灯相连,再搭配上海高校面积的青绿镀铬条,给人的感觉年轻而填满材料。

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在上空方面,八代ATENZA与第柒代Magotan大致如出一辙,但行李箱方面第捌代Malibu以512升的体量,略胜于第捌代Accord504升的数量。且第肆代天籁刚刚亮相,车身内部空间数据仍未暴露,所以不可能进行比较。但三款车车身尺寸差别非常的小,且同属于C级车。所以我猜度,其在驾车空间以及行李箱空间方面与第柒代Corolla、第十代凯越并不会有太大差距。

车身侧边C柱增添了溜背设计,相比较于现款车型不再粗笨,尤其适合年轻人口味,颇有点CC的气韵,轴距扩张了68mm,达到了2871mm,长度也赶来了4933mm,算是可是逼近B级车的旋律了。

七款车型内饰,八代西玛更有设计感

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车身底部依旧那句话,“不怕Bugatti和法拉利,就怕群众带字母”,底部设计低调沉稳大气,能够说车身完全统一筹划风格大伯小鲜肉通吃。

从内饰方面来说,第九代Magotan比较于老款,内饰的确发生了天翻地覆的改观,可统一筹划意见却尚无有所立异,所以操作区域依旧堆放在上部,但全部感到协调。并且车内还安顿了八英寸悬浮式中央控制屏与日前最流行的三幅式多职能方向盘,从操作规模来讲,比较便利。中央控制台上方使用了亚光木纹饰板,合作少量五金勾勒边线,使得整车内饰12分有材料。

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奥迪A8L

而FIT在内饰方面就非凡有立异性,采取了非对称设计,并且选择了汪洋仿皮革质感与钢琴烤漆。新颖的宏图合作上全黑的品格,使得车内充满了运动感与脾性。并且其车内还装有广大镀铬饰条与木纹材质的点缀,车内材质相对是绝不担心。但其方向盘确实太过中规中矩,使得与总体统筹格格不入,如果运用平底设计就越是圆满了。

A8L作为商务旗舰车型,从94年柏林车展到二零一七年第陆代车型的亮相,走过了23年,它与同级的奥迪Q5,泰卡特S级之间的竞争是大家对华侈车型永远离不开的话题。

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第四代天籁的内饰设计风格,与以上三款车型风格就略有不一样。其总体风格以不难前卫为主,操作区分为上下两边。并在其上陈设了8英寸悬浮式中央控制屏与平底化设计的三幅式方向盘,使得车内看起来格外明朗与舒适。不得不提的是,其车内安装了一款零引力(Zero
Gravity)的自发性皮革座椅。这项安排相对能够说是一大优点。

崭新一代A8L的外观比较上一世年轻了无数,最大的更改是大灯的设计以及进气格栅造型的改变,同时进入了累累镀铬装饰条,给人霸气十足的痛感,配置上激光大灯、夜视探头、激光探头那几个黑科学技术都有安插。

引力方面三车各有千秋

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车身侧边如故给人沉稳大气的既视感,车身尺寸与上款车型的数量没有太大的变动。

第10代雷凌在引力方面来说,其全系搭载了一台L15BM连串1.5T轻重功率机械增压斯特林发动机,并与之匹配了CVT自动变速器。其最大功率为195力气、177马力,最大扭矩分别为260牛·米和230牛·米。那款斯特林发动机热作用高达38%,使得在行驶时等速油耗更低,并且其意义也一度在雅阁与C-汉兰达V上享有体现。但令人担忧的是,Honda明日看成“买斯特林发动机不但送车,还送机械油”的骨干,其1.5T机械增压内燃机“功不可没”,确实令人心里悬着块石头。

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车底部分的变更自身以为最棒成功,这一代家族式的贯穿式尾灯,OLED的光源在中午点亮时,能够视为万分酷炫了,不愧为灯厂。

而第7代思铂睿与第八代凯越则选择了差异的策略,车上搭载了一款名为“Dynamijc
Force
Engine”的2.5L本来吸气汽油发动机,与之匹配了一款8挡自动变速器。不得不提的是,那款内燃机热功效高达五分二,表现委实很震惊。其最大功率为209马力,最大扭矩为250牛·米。

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FordFox

第⑤代天籁与第⑩代Levin同样搭载了2.5L理所当然吸气内燃机,但其引擎却使用了可变压缩比技能,并且这款内燃机是天底下首个款式可变压缩比引擎。其得以让同一具重油发动机,依据驾乘员的领会习惯和必要,随时切换成不等同的汽缸压缩比,切换范围能够介于8:1与14:1里面。不但能够让内燃机提供更高的引力输出,也能够让等速油耗表现变得更好,做到同时兼任省油与性情。

Fox也是一款经典车型,从98年推出到现在经历了七款车型,它以特出的操控受到很年轻顾客的追捧,固然第3代已经打消了“操控之王”的荣耀……随着我们对审美的驾驭特别风尚,Fox的外观设计也是直接随着洋气改变。

这四款车型中,第⑦代FIT与第8代Sylphy都持有混动版本。纵然从未传出其全体混动版的音信,但其应用的可变压缩比技能确实是一大优点。

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小结:曾经的“日系中型车三杰”在崭新改款后,都抱有在同级别车称雄的潜力,无论是外观、内饰、重力都各有千秋,但笔者越发喜爱于全新改款的第5代天籁,其车内零重力电动皮革座椅与可变压缩比内燃机,都足以成为购买其的理由。

第5代车型外观设计尤其的凶悍,一改以前的呆萌气质,比较于上一款车型造型尤其的精密时尚,前脸的成形重点在进气格栅部分,ST-LINE车型更是拥有大面积的蛋黄面板覆盖。

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车身侧面不管是三厢依然两厢概略都一定振奋,就好像1头蓄势待发的金钱豹一般,轴距相比较于老款车型长了57mm,大家到店实地度量过较上一世的后排空间实在分明立异。

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底部设计,两厢三厢大家要分头来看,三厢更厚重两厢更运动。同时Fox的字幕LOGO也印在了车标下方,那究竟今年更新车型贯穿尾灯、溜背、鸭尾以外第多少个慢慢风行的规划了。

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总结

咱俩在长大的同时,汽车工产也在与时俱进;当大家须求更强硬的习性时,它们会给我们提越来越多的引力选取;大家的审美尤其年轻化时,它们的宏图也在追随着大家转移。在技术不断改良的前几日,唯有设计才是永远会循环的话题,相信不久的后天,那些“过时”的筹划会在新车型上海重机厂新出现在我们的视野里。

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